カンパニョーロのボーラシリーズはカーボンリムがワイド化して、２０mm幅から２４mmに広がっています。エアロリムは３５mmと５０mmのモデルがオールラウンドタイプとして使えます。３５mmのホイールは横風や突風の影響を受けにくいので、まさにオールラウンドタイプです。よりエアロ効果やパワーロスの少ないホイールの剛性を誇り、スピードを上げてその慣性で前へ進み、スピードが落ちにくい５０mmのボーラを後輪にセットして、前輪に風の影響を受けにくい３５mmという、前後輪異形ホイールの採用も考えられます。
アップダウンや長い平坦コースがあって、１００km、２００kmと走っている間に、天候の変化や風の強さが変わる可能性があるロングライドには、ホイールの慣性を生かしたペダリングをできて、スピードの維持とハンドリングの安心感がある、最適な組み合わせの１つでしょう。平地や上り坂で、踏み出しの軽さを体感したいなら、軽量なボーラ３５を前後にセットしてもいいですね。今、手に入るカンパニョーロのホイールの中で、最もオールラウンドな組み合わせと言えるでしょう。ニップルが外に出ているのでメンテナンスも楽になっています。
ボーラ５０を前後にセットしても、風の影響はそれほど気にならないというライダーもいるくらい、確かにディープリムによる直進安定性を感じて走れます。パワーロスなく進む感じが気持ちいいですね。だけど、じじいの僕には１００kmも走ると、路面からの振動のダメージを感じてしまいます。やはり、前輪の縦方向の剛性感は乗り心地のとって重要で、後輪ボーラだとしたら、前輪はボーラ３５、ハイペロン、ジョバンニの木リムホイールの方が僕の走りには向いています。今週末のライドではハイペロンを前輪にセットして、前後輪ハイペロンの組み合わせで様子を見ようと思っています。
もっとしなやかさを追求するために、後輪はボーラ３５で、前輪にはハイペロンや木リムホイールの組みい合わせも試してみたいと思っています。今、後輪はハイペロンで、前輪は木リムの最もしなやかな組み合わせで満足していたので、それより少し剛性が高くなるはずです。さっき坂間メカニックからボーラ３５ウルトラが到着したと連絡が入りました。スプロケットとタイヤを用意して、今週末には走れそうです。ではでは。
