図面作り。
Ｓさん、お尻（サドル）、手（ハンドル）、足（ペダル）位置は変えずに設計変更となります。
久しぶりに三角関数使って計算です。
シートアングルは一号機より１°３０′寝かせます。
ヘッドチューブを動かさないとすると、１８ｍｍ位後退するので、
１５ｍｍトップチューブを一号機より長くしました。
チェーンステーは、あえてギリギリまで短くせずほんの気持ち長めに。
ハンガー下がりはＳさんのリクエストで、下げて欲しいということでしたが、
一号機ですでに７０ｍｍさげているので、
これ以上下げる事は、Ｓさんの乗り方にメリットがないので、
お話し合いの結果そのままでいくことに。
ご近所ということで、できあがった図面をみてもらいながら、
直接ご説明、こういうときはご近所さんというのは話がはやくていいですね。
スローピングの度合いは一号機と同じ設計にして、
シートエクステンド部分はプラス１５ｍｍのばすことに。
寸法関係はこれでＯＫ、できあがりです。
２００４年にプロジェクトＭをつくらせて頂いた徳島のＳさんがご来店。
仕事の出張でこちらにこられたとこのこと。
バイクは調子よく乗り続けて頂いているというお話でしたが、
乗り慣れてくると、ロングライドでの疲れなさはバッチリなのですが、
踏み出しの軽さがもう少しほしいという欲求がでてきたそうです。
早速、お帰りになってからオーダーシートをひっくり返してみました。
Ｓさんのような体型でこの組み合わせでいくと、
こういう事もあるということを確認しておきました。
オーナーの声が一番の勉強になります。
また、Ｓさんも、めおとサイクリストで、奥様も乗られることで、
１５０ｃｍの奥様用に７００ｃのプロジェクトＭは可能かと質問をうけました。
オーダーシートをひっくり返し、１４９ｃｍの方のをお見せして可能ですよとおこたえしました。
今は６５０ｃ（２６インチ）を使われているようで、
何かと不便なので、Ｓさんと同じ７００ｃにできたたらということでした。
ちなみに、奥様はヒルクライムでは、Ｓさんを尻目にガンガンいってしまう豪腕ならぬ豪脚の持ち主とか。
バイクを変えたらもっと速くなってしまうかもしれません・・・・・・。
