５００ｋｍ位乗った木リムホィールの振れとりを依頼されました。
ご本人曰く後輪はスゴイ振れているよということでお持ち頂きました。
作業をしてみると後輪の振れは幅最大振れ０．５mm、前輪は０．２５mmでした。
ＳＢＴＭの許容範囲が最大０．２mmなので後輪はたしかに振れている部類にはいりま
すが前輪はまず問題ない範囲ですね。
ただし、後輪の振れも木リムとしては優秀な方かもしれません。
おそらく木リムしかない時代にはこれくらいで使用するのが普通だったじゃないで
しょうか。
工業製品の得意とする画一性ということになれてしまい、鉄やアルミのリムをあたり
まえとしている自分らの世代ではたしかに振れていると感じてしまいますが。
なんせ生きていた木ですから、繊維方向も個性があります。
この木リム、まさにイタリアの職人さんが本当に１本１本手づくりしているものなの
で
すが、職人さんが全く同じにつくってもリムの部分部分で頑張れる力のばらつきは否
めないようです。
でも、こういう個体差というか個性を楽しむのもオトナの遊びかと思います。
じゃじゃ馬ですが、慣らすととんでもなくいいお馬さんになる。
カーボンホィールはカーボンホィールなりの、アルミホィールはアルミなりの、木リ
ムホィールは木リムなりの楽しみ方があるとおもいます。
もちろんオーナーもその辺りは理解していただいているオトナの遊び人です。
前後輪最大０．２mmにもどしました。
はてさて、これでおちついてくれるかな、じゃじゃ馬さん。
