Ｔさんのオーダーフロントフォークつくり、
まずは寸法設定ですね。
とりあえず、現在のジオメトリーをカタログで確認します。
ヘッドアングル71度45分、オフセット５０ｍｍ、フロントセンター５７０ｍｍ。
いつも使っている設計用のソフトで計算をすると、トレール値が５８．８ｍｍということ。
このトレール値がハンドリングの特性を表すといわれています。
ボクが勉強してきた中で、この５８．８ｍｍという数字は、
レース用ロードレーサーの持っている数字ですね。
大分昔に、このトレール値が業界で話題になり。
ある雑誌社がいろいろなロードレーサーを計測して、
出てきた値が５８ｍｍ前後だったと思います。
アンカーＲＳ６は、レース向けに設計をされているんでしょうね。
Ｔさん、このバイクはプロジェクトＭに比べて、ハンドルが敏感すぎるとおっしゃる。
プロジェクトＭのトレール値は６２ｍｍなので、
仰っていることは、理に適う。
では、このＲＳ６をトレール値６２ｍｍ近辺にするにはどするか。
ソフトで計算をすると、オフセットを縮めないと６２ｍｍ近辺にはいかない。
この辺りが設計の妙で、通常はオフセットをのばせば直進性が安定するように思えるのですが。
このＲＳ６をベースに、トレール値を６２ｍｍにしようとするとオフセットが４６ｍｍにくらいになってしまう。
ただでさえ短い５７０ｍｍというフロントセンターがさらに短くなってしまう。
これだともう完全にシューズの先がホィールにあたってしまいのっていられないでしょう。
さあ～てどうするか。
ボクがプロジェクトＭの設計をするときは、
トレール値は、ヘッドアングル、オフセット、フロントセンターそれぞれを、
加味しながらよさそうな値をだします。
今回のようにすでにヘッドアングルがすでにきまってしまっているものの数字をかえるのは、やっかいです。
ただ、ボクの経験だとハンドリングを決めるのは、トレール値だけではなく、
フロントセンター値も重要だと感じていますし、タイヤの太さや空気圧などによっても変わってくると思います。
まあ、どうするかちょっと考えましょう。
このトレール値は、車輪半径が違うと、かわってしまう数字なので、
この５８㎜が絶対という数字はないんですね。
なので、ぼくはいつもトレール値を計算するときの車輪半径の数字を決めてやっています。
なので、トレールが増えるとこういう傾向、少ないとこういう傾向というくらにみています。
