職人マツナガ通信

コンパクトクランクより小さいギャがつくスーパーコンパククランク、
フジやんこと藤下さんと四方八方をさがしましたが、
できたらカーボンでそれでいて１６７．５mmでという条件をつけてしまうともう皆
無。
既製品を加工してなんとかしようかとも考えましたが、あまりに時間がなさ過ぎるの
で今回はなし。
アルミではありますが、１６７．５mmでアウター４６T、インナーが３０TというＴＡ
のカルミナライトでいくことできめました。
トリプルギャユーザーにとってはインナー３４Ｔのコンパクトクランクでもちょっと
たりないですよね。
ぼくらがコンパクトクランクを提唱した時は、ほとんどの雑誌やメーカーは無反応で
した。
しかし、今やコンパクトクランクは市販車のスタンダードモデルに装備されるくらい
メジャーになり、シマノも商品をだしてきました。
コンパクトクランクも最初はＴＡの商品からはじまりました。
こういうギャが存在するというのはフランスの自転車ツーリングの歴史の違いなので
しょうか。
ＴＡ社にしてみるとボクらがコンパクトやスーパーコンパクトクランクといっている
ものは昔からあるアイテムの一種類でしかないんですよね。
実際にはしってみればツーリストが使いたいギヤ枚数というのは必然的に声があがっ
てくるとおもいます。
それをカタチにするかしないかはその国の自転車産業に関わる人たちの、
サイククルツーリングへの思い入れだと思います。
レーサーのものでしかなかったロードレーサーを、
ツーリストがもっと楽つかえればきっとサイクリング人口は増えるはず。
さてスーパーコンパクトクランクは市民権をえれるでしょうか。