職人マツナガ通信

ツールド展示会で、トーキョー詣でです。
まずは、マヴィック。
チューブレスホィールの本格的なお披露目です。
プレゼンテーションでは、なぜロードチューブレスをだすのに今までかかったのか。
マヴィックのチューブレスタイヤ、リムの特性などのレクチャーがありました。
まずは、マヴィックのロードチューブレスの基本コンセプト。
EASY、SAFE、FASTの説明です。
EASYは、いままでのチューブレスタイヤの入れにくい、リムに上げにくいをなくしたということ。
SAFEは、入れやすいが絶対にはずれない。
っと、この二点は、リムとタイヤの精度の問題でクリアしています。
説明ですと、今までの、ホィールとタイヤの相性は。
ホィールメーカーは、安全のためタイヤがはずれにくいように外径を大きめにつくり。
タイヤメーカーも、安全のためにタイヤがはずれにくいように、外径を小さめにつくっているそうです。
その結果、リムに入れるときに大変苦労せざるえない、っと。
その欠点を、ホィールとタイヤを同一メーカーが作ることでクリアしたとのこと、です。
最後のFASTは、チューブレスはクリンチャーに比べて、チューブがない分、
ころがり抵抗が少ないとのこと。
マヴィック社のしらべでは１５％はよくなっているとのことです。
ホィールのチューブレス化により、
リム単体のほうもチューブレス化です。
ＯＰＥＮ　PROがチューブレス仕様になります。
リム幅が１９mmとなることで、残念ながら２３mmのタイヤがはけなくなります。
２３mmファンは早めに現行のオープンプロを確保したほうがいいかもしれません。

お次はビアンキです。
人気のビアンキですが、
今期から取り扱い条件が厳しくなりました。
大きなモデルチェンジはなしです。
カタログ店頭にあります。
１８年度もでる早く欲しい人は、早めにご予約下さい。




６月２０日

梅雨の合間のいいお天気ですが、本日は子供の授業参観日でライドできず。
「とうさん、きて～」といわれれば、
いかざるえないですよね。
かわりに１時間歩きました。