職人マツナガ通信

プロジェクトＭの塗り替えオーバーホールをご依頼の栃木県のＩさん納車です。
カンパニョーロファンのＩさん。
オーバーホール時も敬意を表してすでに廃盤になったカンパニョーロのグリスで作業をしました。
ＳＢＴＭでもカンパのグリスはこれが最後です。
Ｉさん、左のフロントシフトはダブルレバーを使いたいとお持ち込み。
組んでみるが、かなり締め付けを強くしてもレバーが、ワイヤーのテンションに負けてもどってしまう。
バラして、パーツ構成を確認。
ＳＢＴＭにあるカンパニョーロのスモールパーツリストの最古のもの１９９８年のもので確認すると。
どうもパーツが足りなような。
Ｉさんに問い合わせてみると。
ぬあんと、そのレバーは、1990年前のものらしく、SYNCRO 2という名称とのこと。
お～、さすがにその時代のスモールパーツリストはないので。
ネットで検索してみると。
何とか確認できました。パーツは足りていて、さらに強く止めネジを締め付ける必要があったのです。
個のと止めネジですが、工具で締め付ける構造ではなく、手でしめるだけの構造なんです。
とても手で締めたのでは止まりませんね。
まだ、ＳＴＩレバーがでる前、ボクもカンパのダブルレバーを使っていました。
やっぱり、これ、使っていると止めネジが緩んできてしまうことで困った思い出があります。
そんな時にでてきたのが、サンプレックスのダブルレバーで。
中にゆるみ止めのスプリングを入れた構造でした。
これ一世を風靡したんですね。
っと、そんなことを思い出しつつ作業をしました。
大会にはでないけれどロングライド好きのＩさん、
またこのバイクで、自作の２３０kmｍ、獲得標高４０００ｍのコースを激走してください！