職人マツナガ通信

ハンドサイクル。
以前ここに書いた、手で漕ぐハンドサイクルのＭさんから連絡が入る。

「・クランク側のギアをアウターをはずして、ミドルをアウターに、
　ローをミドルに、ローに24Tを入れていただけないでしょうか？

・ディレーラの調子がすこぶる悪く音が大きくまた、こいでいるときの負荷が
　大きくなっているのでディレーラ交換等でも良いので調整をお願いでき
　ませんでしょうか？」

というリクエスト。
フロントギャは前回、５２ｘ３９の特性ダブルハンドルクランクを、
強引に、５２ｘ４６ｘ３９というトリプルにかえたんですね。
そのローギヤを２４Ｔにかえたというリクエスト。
この特性のハンドルクランクのPCDは１３０。
これはどうやってもインナー３９Ｔ以下はとりつかない。
はて、ここで思案、思案。
もともとダブルギャ用のものを、トリプルとして使うの自体がイレギュラー。
さらに、そこに２４Ｔとつけたいと・・・・・・・。
物理的にどう考えても無理。
かすかな希望を抱きつつ、たしか、トリプルギャクランクに、
ミドルギャにローギャを取り付けるタイプのものがあったよな、と思い当たる。
そこで、調べる、調べる。
調べていくと、FC-７７０３という旧型のデュラエースが５３Ｘ３９Ｘ３０という組み合わせで、
このミドルギャにローギャを取り付けるタイプでした。
ダメ元で、このクランクのスペアパーツを探しましたが、
時既に遅し、３９Ｔと３０Ｔのギャ板はすでに販売終了していました。
シマノさんの最近のトリプルギャクランクをみると、ローギヤはどれもクランクの取り付けるタイプ。
やっぱり無理か、と思いつつ、あきらめきれずに、シマノのクランクをしらべていくと、
なぁんと、あった。
ＦＣ－４６０３　旧ティアグラのトリプルくらんが同じ構造だった。
そして、そこには、３９Ｔと３０Ｔのギャ板がわずかだが残っていた。
２４Ｔではないが、３０Ｔなら今の３９Ｔに比べて大分軽くなる。
これでギャ板は、なんとかなったのですが、お次はフロントディレラー。
ついているシフトレバーはグリップシフトタイプ。
使うフロントギャはロードタイプ。
フロントチェーンホィールとレバーとの互換性の問題がでてくる。
そこで、また、さらに調べる、調べる。
すると、シマノ　ターニーというシリーズに、グリップシフトと４８Ｘ３８Ｘ２８Ｔのクランクという組み合わせがあることを発見。
この変速機なら、使えるかもしれない。
そこで、ＰＣＤ１３０のアウターギャの４８Ｔをさがして、４８Ｘ３９Ｘ３０の組み合わせをなんとかできた。
さて、部品の調達はなんとかできたのですが、
これが、はたして使えるかどうかは、やってみなければ分からない。
とりあえず、あきらめないで、ここまですすめました。