さて、さて、フレーム製作、とばしていきます。
次は体重６０ｋｇ、用途はホビーレース、
結構剛性は欲しいが、
見た目は昔ながらの細身がお好みのライダー。
まず最初にやる作業は、
継ぎ手になるクロモリのラグ部の切削。
これは旋盤という工作機械を使って、
外側を削ったり、内側を削ったりして、
設計寸法に材料を細切れにしていきます。
ツールドランカウェイ、福島コ～ジ選手の優勝でもりあがっているようですね。
タシロ選手のレポートにもあるように（http://www.sbtm.jp/tashiro/index.htm）、
”明日から世界トップチーム相手にリーダーチームとして走る”
というすごい快挙ですね。
２０年近くレースシーンをみてきていますが、
こんなことはじめてと思います。
世界のトップチームをうしろに、
リーダージャージの選手をとりまき、
アンカーチームが集団を引っ張っていく。
きっと鳥肌がたつ光景なんでしょう。
奇しくもアサダ監督インタビューで
（http://www.sbtm.jp/asada/index-intv041212.htm）、
スポンサー取りがうまくいかず、
’０５の活動にかんして悩んでいることがかかれていますが、
はやくも’０６に向けての光がみえだしたんじゃないんでしょうか。
インタビューにもある、
”やめるという選択肢はないですから”
そうなんですね、物事うまかくいかないからといって、
そう簡単におりることはできないことが大半なんですよね。
でも、懲りずに降りずに地道にやっていると、
必ずなにかご褒美はやってくるようですね。
浅田監督インタビュー (１３)
浅田カントクに聞け！
マ： マツナガ
ア： 浅田監督
マ：でも、折角育ててきた選手が強くなって出て行ってしまったらチーム力ダウンに
なってしまうんじゃないの。
ア：でも、もし移るとしたら明らかにレベルの違うチームへ行く訳ですから、
それはいいことと思います。だからそういう選手がでてきたら、できるだけそれがか
なうようにしてやります。
マ：まとめると、’０５年に関しては、’０４でクリア出来なかった事を為し遂げて
’０６年につなげていくとうことなのかな。
ア：’０５年の活動を売りにして’０６年何とかするということは考えていません。
’０６年の活動に関しても、すでにある実績でも足りると思うんです。
かりに’０５でTT3のレースで３位以内、または優勝という’０４で達成出来なかっ
たことをできたとしても、
結果は変わらないと思うんです。
それよりも、スポンサー取りにたしてい、どうアプローチしていくかということを考
えなくてはいけないんです。
今年の結果をもって来年のことを決めるというのじゃ、遅すぎるんです。
つづく
