Super King。
灼熱の水曜日、トーキョーで、
デローザの２０１３年モデル発表会と、
カンパニョーロの２０１３年モデルセミナーがありいってきました。
デローザの目玉は、
スーパーキングとなをうった、
デローザブランドとしては、手の届きそうな価格帯の、
新しいカーボンフレームでしょうか。
キングとなをうっているのですが、既存のキングとは系列的に関係はないとうことでした。
カンパニョーロＥＰＳ対応（予価￥２９９，２５０）、
メカニカル対応（予価￥２６２，５００）ということです。
この他、R848のフレームがマイナーチェンジされて、
カンパニョーロアテナ１１Ｓ仕様（予価￥３４６，５００）が登場です。
ＥＰＳ対応フレームはバッテリー内蔵ができるようにつくられていました。
ダウンチューブの下にすっぽり入るケースがつくってあり、
充電は、ダウンチューブ上側に、車のガソリン口のように、
ジャックがつなげる専用口がつくられています。
カンパニョーロに関しては、
ＥＰＳのＴＴモデルレバーの印ファーフェイス、パーツのリリース、
ＴＴ用のエアロダイナミック設計のボーラウルトラクランク、バレットクランクのリリース。、
フロントトリプルギャのフルモデルチェンジ。
ケンタウルシリーズのスプロケットが、１２－２７，１２－３０の設定が新発売。
シマノさんの１１ｓの登場で、わだいになっているホィールの１１Ｓ化ですが、
カンパニョーロでは、９月発売モデルより随時ランニングチェンジをしていくということです。
１１ｓボディはスペーサーを抜くことで、１０ｓにも対応ということです。
また既存のシマノ１０ｓ用ホィールにも、
シマノ１１ｓ用ボディを取り付けることにより使用可能となるとで、
カンパニョーロ＋シマノ１０ｓ仕様ホィールユーザーは、
まるまるホィールを買わずとも、
フリーボディの交換で１１ｓが使えるようになります。
フリーボディ単体の発売は、１１月位になるのでは、ということでした。
こいうセミナーにくると、
若い人たちがどれくらいいるのだろうか、ということが気になります。
自分も五十代になり、決して若い方ではなく。
次の世代をになうべく、若い人たちが、
目を輝かせてこいうセミナーに参加しているのかが気になります。
また、そういう若い人をみると、
自分もまだまだ、まけませんよ、というファイトも湧いてきます。
時間くくりではなく、仕事くくりでないと、
やっていけないこの業界は厳しいと思いますが、
まだ、そういう若者がいるとしたら心強いです。
